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視距內操控員：年滿16周歲(sui)，初中及初中以上文化程度，5年內無刑(xing)事犯(fan)罪記錄；

超視距操控員：年滿18周歲，初(chu)中及初(chu)中以上(shang)文化程度(du)，5年內(nei)無刑事犯罪記錄；

教員：持有(you)與所申請(qing)教員等級(ji)執照(zhao)相同類(lei)別分類(lei)等級(ji)的(de)，超視距操控(kong)員等級(ji)執照(zhao)。并且(qie)持證飛行時(shi)間不(bu)低于120小(xiao)時(shi)；年(nian)滿18周(zhou)歲，高中及高中以上文(wen)化程度，無刑事(shi)犯罪記(ji)錄；

其他身體要求：矯正視力1.0以上，無色(se)盲(mang)、色(se)弱，無傳染性疾病(bing)、無心(xin)腦血管及精神類疾病(bing)，肢體無殘疾，無不(bu)良嗜(shi)好。

能正確讀(du)、聽、說、寫漢語，?影響雙(shuang)向?線電對(dui)話(hua)的口(kou)音和口(kou)吃(chi)。

有(you)下列情(qing)形之(zhi)?的 ，不得申請操(cao)控員執照(zhao)：

① 有器質性心(xin)臟(zang)病(bing)、癲癇病(bing)、美尼爾(er)氏癥、眩(xuan)暈(yun)癥、癔病(bing)、震(zhen)顫麻痹(bi)、精(jing)神(shen)病(bing)、癡呆以及影響(xiang)肢體活動的神(shen)經系統疾(ji)病(bing)等妨礙安(an)全飛行疾(ji)病(bing)的；

② 吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成(cheng)癮尚(shang)未(wei)戒除的(de)；

③ 法(fa)律(lv)、行政法(fa)規規定(ding)的其他情形。

三(san)足烏無人機(ji)(ji)(ji)教育作為西(xi)南地區資歷雄(xiong)厚的無人機(ji)(ji)(ji)培訓辦學(xue)單位，擁有(you)齊(qi)全的培訓機(ji)(ji)(ji)型：旋翼(yi)機(ji)(ji)(ji)-多旋翼(yi)、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)-固定翼(yi)、動力(li)升(sheng)(sheng)空器（原(yuan)垂直起(qi)降(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)）、旋翼(yi)機(ji)(ji)(ji)-直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)。

多旋翼也稱多軸(zhou)飛(fei)行(xing)器(qi)，是一種具有三(san)個及(ji)以(yi)上旋(xuan)翼軸(zhou)的(de)(de)特殊的(de)(de)無人駕(jia)駛直升機。其通過每個軸(zhou)上的(de)(de)電動(dong)機轉動(dong)，帶動(dong)旋(xuan)翼，從而(er)產(chan)生升推力(li)。旋(xuan)翼的(de)(de)總距固定，而(er)不像(xiang)一般直升機那(nei)樣(yang)可(ke)變。通過改變不同(tong)旋(xuan)翼之間的(de)(de)相對轉速，可(ke)以(yi)改變單軸(zhou)推進力(li)的(de)(de)大小，從而(er)控制(zhi)飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)(de)運行(xing)軌(gui)跡(ji)。

機型特點：常見的大疆無人機就是多旋翼，可以廣泛用于航拍、巡檢、測繪、安防、應急救援等等用途，多旋翼已經覆蓋了無人機70%應用場景的需求。

在多旋翼無人機問世之前，直升機一直(zhi)(zhi)是這種(zhong)應用(yong)(yong)場景的(de)唯(wei)一解(jie)決方案(an)，多(duo)旋翼的(de)出現取代了大部分(fen)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)用(yong)(yong)途，但直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)因其氣動效率遠高(gao)于多(duo)旋翼的(de)優點，在高(gao)空、長(chang)航時、大載重且依然需要垂直(zhi)(zhi)起降的(de)應用(yong)(yong)場景，牢牢占據其細分(fen)領域(yu)。按照結構形式分(fen)類可分(fen)為: 單旋翼帶尾漿式無(wu)人直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)、雙旋翼共軸式無(wu)人直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。

機型特點: 直(zhi)升(sheng)機就是傳(chuan)統載人直(zhi)升(sheng)機的造型，能夠垂直(zhi)起降是他最(zui)大的優點。

動力升空器問世(shi)后，因(yin)其不用借助跑道而在(zai)原地就能垂(chui)直起飛(fei)和垂(chui)直降落，逐步(bu)開始取(qu)代了固定翼飛(fei)機的應用場景。

機型特點：結合了多旋翼(yi)和固定翼(yi)二者優勢，既能高速巡航又能垂直起降(jiang)、精準(zhun)懸停，解(jie)決(jue)了固定翼(yi)無(wu)人機起降(jiang)對場地的要求(qiu)。

固定翼是指(zhi)由動力裝置產生前進的(de)(de)推(tui)力或拉(la)力，由機(ji)身(shen)的(de)(de)固(gu)(gu)定(ding)(ding)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)產生升力，在大氣層內(nei)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)重于空(kong)(kong)氣的(de)(de)航空(kong)(kong)器(qi)。固(gu)(gu)定(ding)(ding)翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)形態是目(mu)前人類(lei)掌(zhang)握最(zui)高效的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)方(fang)式，但往往需要需要滑動起飛(fei)(fei)(fei)或者彈(dan)射起飛(fei)(fei)(fei)。傳統固(gu)(gu)定(ding)(ding)翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)比垂(chui)直(zhi)起降固(gu)(gu)定(ding)(ding)翼(yi)(yi)(yi)更高效，所(suo)以(yi)在些(xie)對續航時間、續航效率要求非常高的(de)(de)場景時，固(gu)(gu)定(ding)(ding)翼(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)往往是最(zui)優選擇。

機型特點：固(gu)定(ding)翼(yi)無人機(ji)是最早用于(yu)民用的機(ji)型,20年前就已經開始應用于(yu)低空測繪(hui)領域,目前已經發展出一套(tao)從外業到內業,從硬件到軟件的行業應用標準。

? 線上學習：學員只需(xu)登錄《三足烏云課(ke)堂(tang)》，即可觀看由三足烏金牌教練(lian)團隊精心(xin)錄制的專業教學視(shi)頻(pin)。課(ke)程不受(shou)時間、空間限制，隨時隨地，只需(xu)一部(bu)手機或電腦和網(wang)絡連接，即可開啟(qi)學習之旅(lv)。學習過程中，學員可充分利用視(shi)頻(pin)回放(fang)、在(zai)線模擬測(ce)試等特色功能，靈活安排學習進(jin)度。網(wang)課(ke)教育以其便捷性和靈活性，充分滿(man)足網(wang)絡時代各類人群的學習需(xu)求，顯著提升學習效(xiao)(xiao)率，讓知識獲取(qu)變得更(geng)加(jia)輕松(song)高效(xiao)(xiao)。

? 線下學習：三足烏(wu)理(li)論課(ke)程由來自國家重(zhong)點高校相關專業(ye)的高級(ji)職稱優秀教(jiao)師(shi)授課(ke)，同時配備資深無(wu)人機教(jiao)員(yuan)及助教(jiao)組成的專業(ye)師(shi)資團隊。這些教(jiao)員(yuan)不僅(jin)擁(yong)有豐富的無(wu)人機操控(kong)員(yuan)教(jiao)學(xue)(xue)培訓經驗，還(huan)具備深厚的行業(ye)應用背景，涵蓋(gai)航拍攝影、農林植保、電力巡(xun)檢等多個領(ling)域(yu)。在日常教(jiao)學(xue)(xue)中，教(jiao)員(yuan)們巧妙融(rong)入行業(ye)應用知識(shi)，顯著提升課(ke)程的實(shi)用性(xing)和針對性(xing)，確保學(xue)(xue)員(yuan)能夠學(xue)(xue)以(yi)致(zhi)用，快速適(shi)應行業(ye)需求。

模擬飛行課程專注于飛(fei)行考試(shi)科目的(de)訓練(lian)，借助安裝在電腦(nao)上的(de)飛(fei)行軟件，通過操(cao)控模擬(ni)器來實現模擬(ni)飛(fei)行練(lian)習的(de)目標。

理論（滿分(fen)100分(fen)）采取(qu)上機閉卷答題方(fang)(fang)式(shi)，試題內容由無人機飛行原理、無人機系統組成(cheng)、氣象、法律法規、空(kong)域等多方(fang)(fang)面知識點組成(cheng)。百分(fen)制(zhi)（1題為1分(fen)）視距內操控員70分(fen)及以(yi)上合(he)格，超視距操控員/教員80分(fen)及以(yi)上合(he)格。

（理論考試通過后可在同一臺電腦繼續進行綜合問答考試）

? 科目一：綜合問答（滿分10分）

視距內操控員/超視距操控員采(cai)取上(shang)機答(da)題方式(shi)，題數為10題，7分及以上(shang)為通過，通過后才(cai)能參加(jia)飛(fei)行科目考試。

教員口(kou)試(shi)仍保持原(yuan)考(kao)試(shi)方式，考(kao)官隨機出題5道(dao)，考(kao)生使用答題紙(zhi)作答，一題一分，3分及以上為通過。

? 科目二：實踐飛行

視距內操(cao)控員：主(zhu)要(yao)考(kao)核在目視范圍內的起(qi)飛、降落、懸停(ting)、水(shui)平(ping)8字(zi)和(he)垂直機動等(deng)基本飛行操(cao)作技(ji)能。例(li)如，按照規定完成 360 度水(shui)平(ping)原地(di)自旋、水(shui)平(ping)8字(zi)等(deng)飛行動作，要(yao)求動作平(ping)穩(wen)、準確，不能出現超(chao)時或停(ting)頓(dun)等(deng)情(qing)況。

超(chao)視距(ju)操控員：除了上述基本飛(fei)行操作外，還需在姿態(tai)模(mo)式(shi)下完成相應(ying)的(de)(de)飛(fei)行動作，并且要具備(bei)更(geng)復雜的(de)(de)飛(fei)行能力和應(ying)急處理能力。比(bi)如在 GPS 信號(hao)丟失或(huo)受到干擾的(de)(de)情況(kuang)下，能夠迅(xun)速切換飛(fei)行模(mo)式(shi)，依(yi)靠(kao)姿態(tai)模(mo)式(shi)繼續(xu)安全飛(fei)行。

? 科目三：地面站（僅超視距操控員需考）

根據(ju)考官考題，6分鐘內在電(dian)腦軟件上(shang)按(an)要求編(bian)輯指定(ding)航路(lu)點，實(shi)際飛行中變(bian)更航路(lu)點，模(mo)擬(ni)數據(ju)鏈故(gu)障應(ying)急(ji)(ji)處理(li)等，并(bing)完(wan)成應(ying)急(ji)(ji)返航操作(zuo)。

CAAC無人(ren)機執(zhi)照(zhao)是中國民用航(hang)空局飛行標準司(si)直接(jie)簽發的(de)無人(ren)機駕(jia)(jia)駛(shi)執(zhi)照(zhao)，具有(you)極(ji)高法律效力，是從業(ye)無人(ren)機行業(ye)人(ren)員(yuan)必備的(de)敲門磚。該執(zhi)照(zhao)分為視(shi)(shi)距內駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)、超(chao)視(shi)(shi)距駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)教員(yuan)三個(ge)等(deng)級，不同等(deng)級在培訓時長、考試(shi)內容、就(jiu)業(ye)方向和(he)權(quan)利等(deng)方面有(you)所區(qu)別。

考試通(tong)過后(hou)20個工作日左右，由民航(hang)局飛(fei)行(xing)標準司簽發民用無人駕駛航(hang)空器(qi)操控員（CAAC）執照，學員可登錄【UOM】APP查詢(xun)證(zheng)件。