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視距內操控員：年(nian)(nian)滿16周歲，初(chu)中及初(chu)中以上文(wen)化程度，5年(nian)(nian)內無刑事犯(fan)罪記錄(lu)；

超視距操控員：年(nian)滿(man)18周歲，初中及(ji)初中以上文化程度(du)，5年(nian)內(nei)無(wu)刑事犯罪記錄；

教員：持(chi)有與所申請教員等級(ji)執(zhi)照相同類別分類等級(ji)的，超視距操控員等級(ji)執(zhi)照。并且持(chi)證(zheng)飛行時間(jian)不(bu)低(di)于120小(xiao)時；年滿18周(zhou)歲，高中及高中以上文化程度(du)，無刑事犯罪(zui)記錄；

其他身體要求：矯(jiao)正視力1.0以上，無色盲、色弱(ruo)，無傳染性疾(ji)病(bing)、無心腦血管及精神類疾(ji)病(bing)，肢體無殘疾(ji)，無不良嗜好。

能(neng)正確讀、聽、說、寫漢語(yu)，?影響雙向?線(xian)電對話(hua)的(de)口(kou)音和口(kou)吃。

有下列情(qing)形(xing)之?的 ，不得申請(qing)操控員(yuan)執照：

① 有(you)器質性心(xin)臟病(bing)(bing)、癲癇病(bing)(bing)、美(mei)尼爾氏(shi)癥、眩暈癥、癔病(bing)(bing)、震顫麻(ma)痹、精神(shen)(shen)病(bing)(bing)、癡呆以(yi)及影響(xiang)肢(zhi)體(ti)活動的神(shen)(shen)經系統疾病(bing)(bing)等妨礙安全飛行(xing)疾病(bing)(bing)的；

② 吸食、注(zhu)射(she)毒品(pin)、長期服用(yong)依賴(lai)性精神(shen)藥(yao)品(pin)成癮尚未戒除的；

③ 法(fa)(fa)律、行政法(fa)(fa)規規定(ding)的其他情(qing)形。

三足烏無人(ren)機(ji)教育作(zuo)為(wei)西南地區(qu)資歷(li)雄厚的(de)無人(ren)機(ji)培(pei)訓(xun)辦學單位，擁有齊全的(de)培(pei)訓(xun)機(ji)型：旋(xuan)翼機(ji)-多旋(xuan)翼、飛機(ji)-固定翼、動力升空器（原垂直起降飛機(ji)）、旋(xuan)翼機(ji)-直升機(ji)。

多旋翼也稱多軸(zhou)飛行(xing)器，是一種(zhong)具有三個及(ji)以上旋(xuan)(xuan)(xuan)翼軸(zhou)的(de)(de)特殊的(de)(de)無人駕駛直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)。其通過每個軸(zhou)上的(de)(de)電動(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)，帶動(dong)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼，從(cong)而產(chan)生升(sheng)(sheng)推(tui)力。旋(xuan)(xuan)(xuan)翼的(de)(de)總(zong)距(ju)固定，而不(bu)像一般直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)那樣可變。通過改變不(bu)同旋(xuan)(xuan)(xuan)翼之間的(de)(de)相對轉速，可以改變單軸(zhou)推(tui)進(jin)力的(de)(de)大小，從(cong)而控(kong)制飛行(xing)器的(de)(de)運(yun)行(xing)軌跡。

機型特點：常見的大疆無人機就是多旋翼，可以廣泛用于航拍、巡檢、測繪、安防、應急救援等等用途，多旋翼已經覆蓋了無人機70%應用場景的需求。

在多旋翼無人機問世之前，直升機一直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是這種應用場(chang)景的(de)(de)唯一解決方案(an)，多旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)出現取代了(le)大部分(fen)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)用途，但直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)因其(qi)氣動效率遠高于多旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)優(you)點，在高空、長航時、大載重且依然(ran)需要垂(chui)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)起降的(de)(de)應用場(chang)景，牢牢占據其(qi)細分(fen)領域。按照結(jie)構形(xing)式(shi)分(fen)類可分(fen)為(wei): 單旋(xuan)翼(yi)帶尾漿式(shi)無人(ren)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)、雙旋(xuan)翼(yi)共(gong)軸(zhou)式(shi)無人(ren)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)。

機型特點: 直(zhi)升機就(jiu)是傳(chuan)統載人直(zhi)升機的(de)造型，能夠垂直(zhi)起降是他最大(da)的(de)優點。

動力升空器問世后，因其不(bu)用(yong)借助跑道而在原地就能垂直起(qi)飛和垂直降落(luo)，逐步開(kai)始(shi)取(qu)代(dai)了固(gu)定翼飛機(ji)的(de)應用(yong)場景。

機型特點：結合(he)了(le)多(duo)旋(xuan)翼和(he)固(gu)定翼二者(zhe)優勢，既能(neng)(neng)高速巡航又(you)能(neng)(neng)垂直起降、精準懸停，解決了(le)固(gu)定翼無人(ren)機起降對場地(di)的要求。

固定翼是指由動力(li)裝置產生(sheng)前進的(de)推力(li)或(huo)拉力(li)，由機身的(de)固定(ding)機翼(yi)(yi)產生(sheng)升力(li)，在大(da)氣(qi)(qi)層內(nei)飛行(xing)的(de)重于空氣(qi)(qi)的(de)航(hang)(hang)空器。固定(ding)翼(yi)(yi)飛行(xing)形態是目前人類掌握最高(gao)效的(de)飛行(xing)方式，但往(wang)(wang)往(wang)(wang)需(xu)要(yao)(yao)需(xu)要(yao)(yao)滑(hua)動起飛或(huo)者彈(dan)射起飛。傳統固定(ding)翼(yi)(yi)飛機比垂(chui)直起降固定(ding)翼(yi)(yi)更高(gao)效，所以在些對續航(hang)(hang)時間、續航(hang)(hang)效率要(yao)(yao)求(qiu)非常(chang)高(gao)的(de)場景時，固定(ding)翼(yi)(yi)飛機往(wang)(wang)往(wang)(wang)是最優選(xuan)擇。

機型特點：固(gu)定翼無人機是最(zui)早(zao)用于民用的機型,20年前(qian)就已(yi)經開始應用于低(di)空測繪領域(yu),目(mu)前(qian)已(yi)經發展出一套從外業到內業,從硬件到軟件的行業應用標準。

? 線上學習：學員(yuan)只需(xu)登錄(lu)《三(san)足烏(wu)云課(ke)(ke)(ke)堂(tang)》，即可(ke)觀看由三(san)足烏(wu)金牌教練(lian)團(tuan)隊精心錄(lu)制的專業教學視頻(pin)。課(ke)(ke)(ke)程不(bu)受時(shi)間、空間限制，隨(sui)時(shi)隨(sui)地，只需(xu)一部手機(ji)或電腦(nao)和(he)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)連接，即可(ke)開啟學習之旅。學習過(guo)程中，學員(yuan)可(ke)充(chong)分(fen)利用視頻(pin)回放(fang)、在線模擬(ni)測(ce)試(shi)等(deng)特色功能，靈(ling)活安排學習進(jin)度。網(wang)(wang)課(ke)(ke)(ke)教育以其便捷(jie)性和(he)靈(ling)活性，充(chong)分(fen)滿(man)足網(wang)(wang)絡(luo)(luo)時(shi)代各(ge)類人群的學習需(xu)求，顯著提升學習效率，讓知識(shi)獲取變得更加輕松(song)高效。

? 線下學習：三足烏理(li)論課(ke)程由來自(zi)國家重點高(gao)校相關專業(ye)的(de)(de)高(gao)級職稱優秀教(jiao)(jiao)師(shi)授(shou)課(ke)，同時配備資深無人機教(jiao)(jiao)員(yuan)(yuan)及助教(jiao)(jiao)組成的(de)(de)專業(ye)師(shi)資團隊。這些教(jiao)(jiao)員(yuan)(yuan)不僅(jin)擁有豐富(fu)的(de)(de)無人機操控員(yuan)(yuan)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)培訓經驗，還具(ju)備深厚(hou)的(de)(de)行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)(yong)背(bei)景，涵蓋(gai)航拍攝影(ying)、農林(lin)植保、電力巡(xun)檢等(deng)多個領(ling)域(yu)。在日常(chang)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)中(zhong)，教(jiao)(jiao)員(yuan)(yuan)們(men)巧(qiao)妙融入行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)(yong)知識，顯著提升課(ke)程的(de)(de)實用(yong)(yong)性和針(zhen)對性，確保學(xue)(xue)員(yuan)(yuan)能(neng)夠學(xue)(xue)以致(zhi)用(yong)(yong)，快速(su)適(shi)應(ying)行(xing)業(ye)需求(qiu)。

模擬飛行課程專(zhuan)注于飛行考試(shi)科目的(de)訓(xun)練，借助安裝(zhuang)在(zai)電(dian)腦上的(de)飛行軟件(jian)，通過操(cao)控模(mo)擬器來實現模(mo)擬飛行練習的(de)目標。

理(li)論（滿分(fen)100分(fen)）采取上機(ji)閉卷(juan)答題方式，試題內容由無(wu)人機(ji)飛行原理(li)、無(wu)人機(ji)系統(tong)組成、氣象、法律法規、空(kong)域(yu)等多方面(mian)知識點組成。百分(fen)制（1題為1分(fen)）視距(ju)內操控員70分(fen)及(ji)以上合格，超(chao)視距(ju)操控員/教員80分(fen)及(ji)以上合格。

（理論考試通過后可在同一臺電腦繼續進行綜合問答考試）

? 科目一：綜合問答（滿分10分）

視距內操(cao)控員/超視距操(cao)控員采取上(shang)機(ji)答題方式(shi)，題數為10題，7分(fen)及(ji)以上(shang)為通過，通過后(hou)才能參加飛(fei)行(xing)科目考試。

教員口試仍(reng)保持原考(kao)試方式(shi)，考(kao)官隨機出題(ti)5道(dao)，考(kao)生使用答(da)題(ti)紙(zhi)作答(da)，一題(ti)一分(fen)，3分(fen)及以上(shang)為通過。

? 科目二：實踐飛行

視距內操(cao)控員：主要考核(he)在目視范圍內的起飛(fei)、降落、懸停、水(shui)(shui)平8字(zi)和垂直機動等基本飛(fei)行(xing)操(cao)作技(ji)能。例如(ru)，按照規(gui)定(ding)完成 360 度水(shui)(shui)平原地自旋、水(shui)(shui)平8字(zi)等飛(fei)行(xing)動作，要求動作平穩、準確，不能出現(xian)超時(shi)或(huo)停頓等情(qing)況。

超視距操控員：除了上述基本飛(fei)(fei)行(xing)(xing)操作外，還需在姿態(tai)模(mo)式下(xia)完成相應(ying)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)動作，并且要具備更復雜的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)能(neng)力(li)和(he)應(ying)急處理能(neng)力(li)。比如在 GPS 信號丟失或受到(dao)干擾的(de)情況下(xia)，能(neng)夠迅速(su)切換飛(fei)(fei)行(xing)(xing)模(mo)式，依靠(kao)姿態(tai)模(mo)式繼(ji)續(xu)安(an)全飛(fei)(fei)行(xing)(xing)。

? 科目三：地面站（僅超視距操控員需考）

根據考(kao)官考(kao)題，6分(fen)鐘內在電腦軟件上按要求編輯指(zhi)定航路點(dian)，實際(ji)飛(fei)行中變更航路點(dian)，模擬數據鏈故障應急處理等，并完成(cheng)應急返航操(cao)作。

CAAC無人機(ji)執(zhi)照是中國(guo)民(min)用航空局飛行(xing)標準司直接(jie)簽發的無人機(ji)駕駛執(zhi)照，具(ju)有(you)極高(gao)法(fa)律效力，是從(cong)業(ye)無人機(ji)行(xing)業(ye)人員(yuan)必備的敲(qiao)門磚。該執(zhi)照分為視距內駕駛員(yuan)、超視距駕駛員(yuan)和(he)教員(yuan)三(san)個(ge)等(deng)級(ji)，不同(tong)等(deng)級(ji)在培訓時長(chang)、考試內容(rong)、就業(ye)方(fang)向和(he)權(quan)利等(deng)方(fang)面有(you)所區(qu)別。

考(kao)試通過后20個工作日左右，由民航局(ju)飛行標(biao)準司簽發民用無(wu)人駕駛航空器操控(kong)員（CAAC）執照，學員可登錄(lu)【UOM】APP查詢證件。